港媒比较中美预警机:中国取得“先发优势”

作者:十博 发布时间:2020-10-30 01:59

  分析称,预警机的比较主要分两方面,一是比电子技术,其中最重要是比机载雷达,机载雷达被喻为预警机“硬件中的硬件”;二是比平台,亦即是比飞机。那么中国预警机技术达到什么水平呢?

  中国“预警机之父”王小谟说:中国创造了世界预警机发展史上9个第一,表明中国预警机在九大关键技术领先美国。王小谟还说,空警2000预警机背上驮着的有源相控阵雷达,“是现役世界上最先进的机载雷达”。所以,中国的预警机是世界上看得最远、角度扫描范围最大、功能最多、系统集成最复杂的信息化作战指挥平台。美国智库詹姆斯顿基金会说:中国采用有源相控阵雷达的预警机,比美国的E-3C整整领先一代。

  文章分析,E-3C“望楼”是美国现役最先进的预警机,其背上驮着的圆盘仍是机械扫描的雷达,简称“机扫”,相控阵雷达扫描方式简称“相扫”。相控阵雷达也分无源相控阵和有源相控阵,前者美国研发最早,技术最成熟,在伯克级神盾舰已广泛采用,相较而言,有源相控阵雷达更先进,由于中国一开始便以有源相控阵为研发目标,这方面中国强于美国,并取得“先发优势”。 然而,美国装备在F-22五代机上的有源相控阵火控雷达也十分先进,但与预警机雷达是两回事。

  目前,中国空警-2000预警机在监视目标和引导攻击敌方目标方面,可能达不到E-3C的600个和100个,但电子部件是可以不断更新的。

  文章指出,下一个比较就是预警机平台,空警-2000采用俄制伊尔-76大型军用运轮机作平台,E-3C是采用波音707客机作平台。前者优点是可在较差的战地机场起降,后者由于采用客机改装,较为省油,因而滞空时间更长,持续作战能力相对强些。客机改装的毛病也很明显,就是机体脆弱,受天气影响大,只能在战区外执行任务,限制了其预警和指挥能力,综合比较美国的平台好些。

  分析指出,美制E-8也具有预警机部分能力,机腹装有相控阵雷达,与地面雷达站配合,构成联合目标监视攻击雷达,具有极强的引导对地攻击能力,但对空中移动目标的监控能力就差很多。

  该文表示,为重掌预警机优势,美国计划研制E-10A预警机,集E-3C和E-8两者优势于一身。但王小谟的目光更远大,其研究的全数控预警机,可引导打击类似F-22隐形五代机的能力。(梁国梁 香港军事评论员)

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